第五十三章 叶子的座驾 (第1/2页)

    叶子道：“那咱们的大型运输机，不会是又像运八一样仿制伊尔七六吧？”

    林鹏笑道：“放心吧，肯定不能啊！那时候咱们是没有那个技术实力，但是现在我们有预研的基础，当然不能再模仿了。就说咱们的歼十战斗机吧，那就是完全自主设计研制的，摆脱了仿制毛熊飞机的路子。”

    话虽这样说，但林鹏也知道，有很多技术还是需要从外部获取的，比如运二零的发动机，早期仍然是采购的毛子发动机。

    瘦死的骆驼也比马大，大毛也是这样，尽管现在大毛的经济不行，但是它继承了SL时期的很多军事装备和技术，所以大毛的战略运输力量也是很强的，大毛空军拥有近二百架大飞机。

    这其中最大的莫过了起飞重量达到四百吨的安124鲁斯兰战略运输机，这是一种比M国的C5银河战略运输机还要大的运输机，大毛拥有十几架这样的运输机，甚至M国都被比下去了，当然那是指单机对比。

    而大毛空军拥有数量最多的还是伊尔七六运输机，这种大型运输机起飞重量接近二百吨，只比M国的C17战略运输机略小，近二百架的伊尔七六机队，足可以傲视群雄了。

    而基于伊尔七六改的特种飞机，大毛空军拥有数量也是不少，这些都是中国空军无法与之相比的。

    因为中国空军除了十几架买回来的伊尔七六运输机外，就只有数量不到五十架的运八系列运输机。至于运七这样的小型运输机，几乎可以忽略不计了。

    所以跟那些大国空军相比，中国空军的家底，特别是运输投送能力，几乎可以用寒酸来形容了。

    当然特种飞机就更不用说了，现在那架准备首飞的空警2000，也是唯一的一架呢！当时以斯烈宣布合同中止后，就把那一架改装过机体的伊尔七六送还给中国，这一架空警2000就是在那一架从以斯烈回来的伊尔七六飞机上进行改装的。

    而空警2000试飞定型完成之后，载机平台就成了一个问题，哪儿来的伊尔七六用来改装预警机呢？大毛能卖的数量也有限，而且那些买回来的伊尔七六都不是新机，而是二手货，伊尔七六的生产线都已经属于半停了。

    因此如果没有自己的大型运输机，中国的预警机数量就很难增加多少。

    叶子问道：“真的能行么？伊尔七六真的好大啊，我们能造得出来？”

    林鹏笑道：“你要相信我们，伊尔七六虽然大，但是并不先进了，我们一定会跨越伊尔七六，设计制造出更先进的大型运输机。这么说吧，伊尔七六采用多乘员驾驶体制，在机头处布置有领航舱，其前方和下部分别安装了气象雷达、地形测绘雷达等设备，外形显得不够光顺。而我们设计大运，肯定会以M国大型运输机为参考对象，采用先进的航电系统和导航定位系统，这样机组人员相对较少，不设领航舱，其机头干净、简洁，阻力也比较小。”

    “还有，我们一定会根据我们国家战略的需要和实际